1月28日14時30分，通遼站南場寒風凜冽，由于頭天晚上的降雪，氣溫達到零下20余攝氏度，天氣異常寒冷。而此時，46歲尹鐵光已在寒風中忙碌了近7個小時。

　　尹鐵光是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼站南場車間三班調(diào)車長，班組中20名職工平均年齡將近50歲，他們在駝峰、到達場上奔走，摘頭、撤列尾、防溜、排風、拆組等作業(yè)項目如行云流水般。

　　“調(diào)車員每天在室外工作十多個小時，而且有一半的時間要掛在列車上迎風隨行，只有吃飯時能在屋里待會兒�！币�鐵光介紹道。

　　調(diào)車員常年在室外作業(yè)，工作任務就是將到達的列車一輛輛解體，將出發(fā)的列車一輛輛編組，每天平均要完成編組列車26列，解體30列，調(diào)動車輛3000余輛。

　　“今天風大，要注意編組場駝峰解體的大組車……”尹鐵光通過對講機在呼嘯的寒風中大聲向連結(jié)員張坤和包小祥下達指令。

　　由于調(diào)車任務多，人員分布廣，尹鐵光最擔心的是作業(yè)人員的人身安全，時刻盯控作業(yè)人員的位置和情況，不斷提示、提醒作業(yè)人員執(zhí)行標準化作業(yè)。

　　風越來越大，寒風席卷起地面的積雪，像煙霧一樣迎面向作業(yè)人員吹去，雪花灌進作業(yè)人員的衣領，讓人猛然一激靈。

　　調(diào)車員一進現(xiàn)場就是一天，他們幾乎時時與機車車輛“打交道”，在要攀爬行進的車輛中，往往作業(yè)中一身汗，作業(yè)后一身冰。

　　“再艱苦的崗位總要有人去干，既然干了這一行，確保安全是基礎，圓滿完成生產(chǎn)任務是盡責�！毖哉Z不多的尹鐵光憨厚地一笑，轉(zhuǎn)身登上機車，又開始了下一批作業(yè)。

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